透浦式中壓鼓風機在印刷、塑料熱成型、烘干送風等工序里應用很普遍，額定風壓多在1kPa到20kPa區間，葉輪多為后傾或多翼式結構，運行平穩性本就不錯。但在不少中小車間里，明明選的是低噪機型，投用后車間噪音卻輕松突破85dB，排查一圈才發現，問題大多出在減震環節沒做到位。
透浦式鼓風機的震動源頭主要來自葉輪動平衡殘余量、電機電磁震動以及氣流脈動。如果機座直接與水泥基礎剛性連接，這些高頻和低頻震動會毫無衰減地傳到地面，再由地面反射到車間空氣中，形成結構傳聲。常見的錯誤做法是只在機腳與基礎之間墊一層普通橡膠板，這種薄膠皮在風機啟停的瞬間就會被壓實，失去彈性減震作用，反而變成一個硬傳力點。
另一個容易被忽視的細節是進出風管道的硬性連接。有些安裝為了省事，直接將硬質風管與風機法蘭焊死或用短管剛性對接。風機本身的震動會沿著管道傳遞到整個風網系統，管道壁面震動輻射出的噪音往往比風機本體還要大。正確的做法是采用帆布或復合隔音材質制作的軟接頭，長度保持在150mm到200mm，既隔斷震動傳遞路徑，又允許風機機體有微小的位移空間。
減震器選型也有講究。透浦式中壓鼓風機重量相對較輕，如果選用承載量過大的重型彈簧減震器，彈簧壓縮量過小，起不到濾波作用；反之，若選用過小的橡膠減震墊，則容易因過載導致橡膠過早開裂。一般建議選用防剪切的橡膠減震墊或小型阻尼彈簧減震器，安裝時要保證四個支撐點的壓縮量基本一致，避免風機重心偏移產生額外的俯仰震動。
此外，機房內的混響也會放大噪音感知。如果在風機外側加裝簡易的吸音隔聲罩，或者在墻面鋪設多孔吸聲材料，即便減震做得稍有瑕疵，整體噪音水平也能得到有效控制。歸根結底，透浦式中壓鼓風機的噪音控制是一個系統工程，減震是基礎，只有切斷震動傳遞的路徑，才能從源頭上解決車間噪音超標的問題。
